観光列車「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」の旅（往路：広島駅－海田市駅編） -うれしみプリン，パンを食べるサンド-

瀬戸内の観光列車「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」

　「せとうち広島デスティネーションキャンペーン（2020年10月1日～12月31日）」に合わせて，2020年10月3日にデビューした瀬戸内の観光列車「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」。

（ＪＲ西日本「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」パンフレット・表紙）

ＪＲ西日本「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」パンフレットから一部引用

　「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」は，ラテン語の「エトセトラ（ｅｔｃ：その他いろいろ）」になぞらえたネーミングで，「ｅｔ（エト）」には広島弁の「えっと（たくさん，多くの）」，「ＳＥＴＯ（セト）」には「瀬戸」という意味を持たせ，全体で「たくさん瀬戸の魅力を感じてほしい」という想いが込められています。

　往路はＪＲ広島駅から呉線経由でＪＲ尾道駅まで，復路はＪＲ尾道駅から山陽本線経由でＪＲ宮島口駅まで運行されています。

（ｅｔＳＥＴＯｒａ運行地図）

ＪＲ西日本「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」パンフレットから一部引用
※画像をクリックすると拡大します。

　当ブログで観光型高速クルーザー「ＳＥＡ ＳＰＩＣＡ（シースピカ）」を御紹介しておりますが，往路はＪＲ広島駅からＪＲ三原駅までエトセトラを利用し，復路は三原港から広島港（宇品）までシースピカを利用して，観光列車と観光クルーズ船で丸１日瀬戸内観光を楽しむことも可能です。

　シースピカもエトセトラも「いつか乗ってみたい」と憧れを抱いていました。

　今回，運よくそのエトセトラに乗れる機会があり，広島県内の鉄道旅行を楽しむことができました。

　そこで今回は，このエトセトラと瀬戸内の魅力について，食の話も交えながらシリーズでお伝えしたいと思います。


エトセトラの車両と車内の様子

　今回私は，往路はＪＲ広島駅から呉線経由でＪＲ尾道駅まで，復路はＪＲ尾道駅から山陽本線経由でＪＲ広島駅まで，エトセトラの旅を楽しみました。

　2021年3月13日（土）の朝，出発時刻より少し早めにＪＲ広島駅のホームへ行き，エトセトラの入線を待ちました。

（広島駅７番ホーム・発車案内表示器）


（ホーム足元表示）


　しばらくしてメロディーが鳴り，２両編成のエトセトラが７番ホームに入線してきました。

（ｅｔＳＥＴＯｒａ・広島駅・出発準備）


　出発前の前照灯（ヘッドライト）と後尾灯（テールランプ）を同時に点けた珍しい光景です。

　ホームを歩き，車両を撮影しました。

（ｅｔＳＥＴＯｒａ・ドア付近）


　 高級感あふれる白地に青と金の塗装。暖色系の室内灯，白いレースのカーテン…特別な列車の雰囲気があります。

（ｅｔＳＥＴＯｒａ・ドア付近・ロゴマーク）


　エトセトラの丸いロゴマークは，列車のヘッドマークにも使われています。

　グリーン車のマークも特別感があります。

　このエトセトラに乗車しました。

（ｅｔＳＥＴＯｒａ・車内・２号車）


　瀬戸内の山の新緑をイメージした２号車の様子です。

（ｅｔＳＥＴＯｒａ・車内・丸い窓と記念撮影用プレート）


　船にあるような丸い窓と記念撮影用プレートです。


ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）ＪＲ広島駅出発

　写真撮影に夢中になっているうちに出発時刻となり，エトセトラは広島駅から尾道駅へ向けて，ゆっくりと走り出しました。

　ホームからＪＲ西日本・広島駅の皆さんによるお見送りも受け，嬉しくなりました。

（ＪＲ西日本・広島駅の皆さんからのお見送り）


　私は１号車１番Ａ席に座り，車窓からの眺めを楽しみました。

　しばらくして，走行音が電車とは異なることに気付きました。ディーゼル音のようです。

　車内端にある車両番号のプレートを確認しました。

（ｅｔＳＥＴＯｒａ・車両番号プレート）


　「キロ 47 7001」

　キロ47形7001番の列車で，「キ」は気動車（ディーゼルカー），「ロ」はグリーン車（ちなみに普通車は「ハ」）を示しますので，やはりディーゼルカーです。

　ＪＲ呉線・山陽本線とも電化区間なので，気動車でなければならない理由はないのに，なぜ気動車なのでしょうか。

　疑問に思い，後ほど駅員さんや車掌さんに伺ってみると，エトセトラはかつて呉線を走っていた「瀬戸内マリンビュー」（気動車）の後継だからなのだそうです。

　広島では芸備線（非電化）で気動車が運行されており，キハ47形などが運行されているため，このことも関係しているのかも知れません。

　しばらくして，車掌さんからエトセトラの特製きっぷホルダーをいただきました。

　せっかくなので，きっぷを挿してみました。

（ｅｔＳＥＴＯｒａ特製きっぷホルダーときっぷ）


　きっぷホルダーには「きっぷをお持ち帰りの際は駅係員にお申し出ください」と書かれており，駅係員に申し出るとスタンプを押して持ち帰ることができます。

　記念にきっぷを持ち帰れるとは，さすがＪＲ西日本。きっぷがいいお話です。


うれしみプリン・パンを食べるサンド

　朝食として，広島駅のショッピング施設「ｅｋｉｅ（エキエ）」で買ったプリンとサンドイッチをいただきました。

（うれしみプリン・パンを食べるサンド）
 

　写真左から「パンを食べるサンド」，「うれしみプリン」，そして乗客全員に配られるエトセトラの紙製コースターです。

　「うれしみプリン」は，広島市安佐南区の「SWEETS LABO Laugh＆Rough（スイーツラボ ラフ＆ラフ）」から販売されている地元・広島県産の食材にこだわったプリンです。

　看護師を経験された店主さんが考案された体と心に優しいプリンです。

（うれしみプリン）


　表面はザックリしているのに，中はカスタードクリームのようにトロトロの美味しいプリンでした。

　ほかに砂糖が使われてない低糖プリン「やさしみプリン」なども販売されています。

　一方，「パンを食べるサンド」は「HIROSHIMA UMAMI SAND（ひろしまうまみサンド）」という名称で，広島市中区の「レトワールフリヨン」から販売されているサンドイッチです。

　分厚い海老カツ・タルタルソースのサンドイッチをいただきました。

　それにしても「パンを食べるサンド」とはちょっと変わったネーミングですよね。

　なぜなら，パンを食べることが目的ならば，サンドイッチの具はどんなものでも，いや，そもそもサンドイッチにしなくてもよいはずですから。

　サンドイッチのパンは，酵母に「ホシノ天然酵母」，小麦に「キタノカオリ」，水に「波動水」が使われた天然酵母パンです。

　天然酵母パンで作られたサンドイッチは全国的にも珍しいようです。

　「パンを食べるサンド」というネーミングの秘密は，実際にいただいてみるとわかりました。

　薄くスライスされた食パンを噛みしめると，ムギュムギュと心地よい弾力を感じ，確かにパンだけでも美味しいのですが，具と一緒に食べると具の美味しさをより一層引き立ててくれるのです。

　この食パンは初めての食感で，その珍しさと美味しさに気をとられ，そもそも海老カツが食べたくて買ったはずなのに，海老カツの味は忘れてしまいました（笑）


　かつて呉線や山陽本線を利用して通勤していたこともあり，車窓からの眺めは見慣れた風景なのですが，観光列車に乗って，食事しながら眺める風景は，ひと味もふた味も違うように感じました。

　エトセトラはこの後，呉線経由でさらに尾道へ向けて走りました。


＜関連サイト＞
　「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」（ＪＲおでかけネット）
　「せとうちパレットプロジェクト」（ＪＲおでかけネット・ＪＲ西日本）
　「レトワールフリヨン・天然酵母サンドイッチ」（広島市中区八丁堀4-4）
　「SWEETS LABO Laugh&Rough（スイーツラボ ラフ＆ラフ）」（広島市安佐南区安東2-8-15 1F）

＜関連記事＞
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　観光列車・イベントの記事については，パソコン版サイト「食文化関連記事一覧表・索引」の「食文化体験・イベント」も御覧ください。

＜参考文献＞
　「ｅｔＳＥＴＯｒａ（エトセトラ）」パンフレット（ＪＲ西日本）
　「ＪＲ ｇａｚｚｅｔｅ（ＪＲガゼット）2020年11月号・etSETOraとSEA SPICA」（交通新聞社）
　「ＪＲ時刻表 2020年11月号・よくばり列車旅 広島編 etSETOra」（交通新聞社）